Apa Risiko yang Dicakup Oleh ICC (A)?
Klausula ini mencakup semua risiko kerugian atau kerusakan pada objek yang diasuransikan kecuali risiko yang dikecualikan secara khusus, Biaya rata-rata umum dan Salvage yang dikeluarkan untuk menghindari kerugian dari sebab atau penyebab apa pun kecuali yang dikecualikan oleh tanggung jawab polis berdasarkan klausul tabrakan Both to Blame dari kontrak pelayaran.
Berdasarkan klausul ini, Tertanggung hanya perlu menunjukkan bahwa kargo yang diasuransikan hilang atau rusak selama mata uang asuransi.
Rata-rata umum ada di mana pengorbanan atau pengeluaran luar biasa dilakukan secara sukarela dan wajar atau diasuransikan pada saat bahaya untuk tujuan melestarikan properti yang terancam dalam petualangan yang baik.
Ada tanggung jawab langsung pada penanggung atas pengorbanan rata-rata umum yang diperlakukan dengan cara yang sama seperti klaim kerugian rata-rata atau sebagian tertentu. Jettison juga termasuk dalam klausul ini yang berkaitan dengan kargo atau properti lain yang dibuang ke laut pada saat bahaya untuk menyelamatkan petualangan dari kerugian total.
Ketika kapal dan kargo dimiliki oleh pemilik yang berbeda, pembuangan tersebut akan merupakan pengorbanan rata-rata umum tetapi jika hanya satu kepentingan (kepemilikan) yang terlibat, tidak akan ada klaim atas pengorbanan rata-rata umum.
Klausul ini juga mencakup kerugian dalam bentuk apa pun. Apabila barang hilang atau rusak dalam suatu kecelakaan pada alat angkut darat, klausula ini dianggap tercakup. Klausa berbahaya institut juga tercakup.
Klausul Kargo Institut (B) dan (C):
Klausul-klausul ini identik dengan klausul risiko yang hanya berbeda. Risiko yang dicakup oleh pasal-pasal ini adalah kebakaran atau ledakan, kapal atau kapal yang standar, dibiarkan tenggelam atau terbalik, terbalik atau tergelincirnya alat angkut darat, tabrakan atau kontrak kapal kapal, atau alat angkut dengan benda eksternal apa pun selain pembuangan air kargo di pelabuhan kesusahan, pengorbanan rata-rata umum dan pembuangan.
Risiko tambahan yang tercakup dalam ICC (B) adalah gempa bumi letusan gunung berapi atau petir, limpahan air danau atau sungai yang berlebihan ke dalam kapal, kapal, emas, alat angkut, wadah, liftman atau tempat penyimpanan.
Kesamaan kehilangan kapal juga termasuk yang berkaitan dengan kehilangan total dari setiap paket yang hilang ke laut atau jatuh selama operasi bongkar muat kapal atau kapal.
Klausa-klausul ini berdasarkan “Named perils dengan pengecualian” sementara ICC (A) didasarkan pada “Semua risiko dengan pengecualian” di bawah klausul “Named risiko dengan pengecualian” beban tambahan pada Tertanggung ada karena dia belum hanya untuk menunjukkan bahwa kerugian/kerusakan terjadi selama periode polis tetapi juga karena pengoperasian salah satu bahaya yang disebutkan.
Tertanggung berhak atas ganti rugi berdasarkan polis kecuali penanggung dapat menetapkan bahwa kerugian/kerusakan timbul karena operasi dari bahaya yang dikecualikan.
Klausul Perang Institut:
Risiko yang tercakup dalam klausul ini adalah perang, perang saudara, revolusi, pemberontakan, huru-hara, atau perselisihan sipil yang timbul dari, atau tindakan bermusuhan apa pun oleh atau terhadap kekuatan yang berperang.
Ini juga termasuk penangkapan, penyitaan, penangkapan, pengekangan, atau penahanan yang timbul dari risiko yang tercakup dalam (a) di atas dan konsekuensi dari setiap percobaan ancaman, torpedo, bom, atau senjata perang terlantar lainnya.
Klausula ini juga mencakup rata-rata umum dan biaya penyelamatan yang disesuaikan atau ditentukan menurut kontrak pengangkutan dan/atau hukum dan praktik yang berlaku, yang dikeluarkan untuk menghindari, atau sehubungan dengan penghindaran kerugian dari risiko yang ditanggung.
Ada pengecualian frustrasi yang berarti bahwa asuransi tidak menghasilkan penyelesaian perjalanan dan kedatangan barang di tempat tujuan.
Klausul Asuransi Nilai Meningkat:
Asuransi dapat diatur untuk menutupi peningkatan nilai kargo yaitu nilai pasar barang di pelabuhan tujuan pada tanggal pendaratan lebih tinggi dari CIF dan nilai bea kargo. Tertanggung adalah pemegang atau penerima pengalihan izin impor atau pengguna sebenarnya yang telah membeli barang dari Lembaga Ekspor yang diakui.
Kebijakan ini tidak dapat dialihkan. Tidak ada klaim yang harus dibayarkan untuk peningkatan nilai sampai klaim berdasarkan polis asuransi nilai CIF dapat dibayarkan dan bukti tanggung jawab atas kerugian berdasarkan polis tersebut harus diberikan kepada perusahaan.
Polis ini tidak berlaku jika terpengaruh setelah kedatangan kapal di tempat tujuan. Asuransi tidak berdasarkan nilai yang disepakati. Klaim yang harus dibayar bersama dengan nilai CIF, kebijakan bea dan kebijakan peningkatan nilai tidak boleh melebihi proporsi yang ditentukan dari nilai pasar barang di tempat tujuan.